原创 刘博团队

汽车圈，硝烟再起。

11月27日中午，品牌厚爱东说念主发微博修起了最近条款供应商降价的听说。

微博实质为：“与供应商的年度议价，是汽车行业的老例。咱们基于限制化多数采购，对供应商建议降价见地，非强制条款，大家可协商鼓吹。”

此前，网崇高传一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本条款》的邮件，上头写着条款供货商供货产物从2025年1月1日历降价10%，引起了山地风云。

有业内东说念主士评证据：

车企也曾卷到大面积蚀本的情况下，还这样后堂堂地坚强“条款”通盘供应链也随着往死里卷，这样的企业作念产业老大的话，这行业能行吗?

从修起看，比亚迪可能在2025年发起新一轮价钱战，汽车市集、尤其是新能源车将干涉“大决战”“淘汰赛”阶段。

无特有偶，上汽大通汽车也向供应商致信邀约，见地降本10%。看来车企齐在积极备战，为来岁准备开战作念准备。

这对通盘汽车行业，意味着什么？你不错先看一下咱们团队相关分析的视频，再接着看著作。

01

2023年，为了完成年销300万辆的见地，比亚迪带头打响了“价钱战”。

随后，哪吒、极氪、祯祥、等在内的自主品牌，以及一汽丰田、一汽专家、广汽丰田、上汽专家、上汽通用、上汽通用五菱等结伴品牌，齐先后官宣了降价促销行径。

不错说，汽车“价钱战”连气儿2023全年。

获利于技艺转变、限制化上风和低资本供应链，比亚迪的销售价钱一再下调。

本年上半年，比亚迪价钱再迎四连降。降价后，比亚迪多款热点车型已与燃油车市集上的主流车型处于祛除价钱区间。

为应付新能源汽车降价攻势，北京当代、上汽通用别克等结伴车企燃油车也开动被动跟进，针对相关竞品车型进行了降价。

对此，不少车企大佬齐专门不测处所名比亚迪卷价钱太是非，打起来了涎水仗。

在2024将来汽车先驱大会上，华为余承东示意，全宇宙第一的卷王应该是比亚迪，因为比亚迪有超低的资本。

而鸿蒙智行不善于卷超廉价钱，如故善于卷价值、卷智能化、卷豪华感、直快感，卷安全，尤其在智能化上卷。但愿产业冒失正向、良性轮回来卷价值。

比亚迪品牌及公关处总司理李云飞在直播时修起称：惟有有一个好的技艺，通过一个好的产物，还有一个好的价钱，糜费者即是最大的受益方。技艺好，产物好，价钱又好，糜费者是最兴奋的，这才叫好价值。

李云飞说，现阶段比亚迪五网四品牌——王朝、海洋、腾势、仰望方程豹，腾势、仰望方程豹齐是三五十万，五六十万，还有仰望一百多万。比亚迪通过极致的技艺、体验，也赢得了好多客户对这几个品牌的招供。现阶段的比亚迪更多的是卷技艺、卷限制、卷产物。

他还反驳称，印象中华为昔日一两年也降了两次价，降的幅度还蛮大，这亦然卷价钱。

不论别的车企若何挤兑，比亚迪的销量是一步一个脚印地往上提高了。

在2023年，比亚迪到手取得了四个销量冠军：中国汽车市集品牌销量冠军、中国汽车市集车企销量冠军、中国汽车市集集团销量冠军，以及宇宙新能源汽车市集销量冠军。

比亚迪初度置身宇宙车企集团销量前10，亦然前十企业独一的中国品牌。

2024年10月，比亚迪月度销量初度冲突50万辆，达50.27万辆，同比增长超66%。预测比亚迪在2024年全年冒失冲突400万辆的销量见地。

不错说，打价钱战是比亚迪登上铁王座的法宝之一，屡试屡验。

02

归来比亚迪的成长流程发现， 比亚迪从手机电板代工、自主坐褥锂电板，到掀开汽车市集、研发能源电板、坚苦新能源汽车边界，迟缓结束了资本上风、技艺上风和限制上风合一的发展之路。

当今，比亚迪在北京、上海、陕西、山西、长沙、广东、青岛等均建有坐褥制造园区；

在好意思国、欧洲、日本、韩国、印度、埃及、俄罗斯、中国香港、中国台湾等国度或地区竖立就业处或分公司，完成六大洲、50多个国度或地区的策略布局。

比亚迪全球分公司布局情况

比亚迪之是以在国表里分溜达局，深头绪原因无非两点，一是遮蔽交易壁垒，二是就近坐褥，裁减物流资本。

在欧盟、好意思国和加拿大接踵文牍对中国电动汽车加征关税后，多家中国汽车制造商接洽在国际建厂以避税。

像特斯拉在上海建树超等工场同样，比亚迪也在泰国、墨西哥、巴西等地建厂。这些国际工场一起建成后，年产能将接近100万辆。

高唱大进的比亚迪，还因高欠债激发讲理，被东说念主冠上“高风险”的帽子。

证据比亚迪2024半年报袒露，其总欠债达到了5356亿元，欠债率为77.47%。

各大媒体就此进行了长远分析，包括“比亚迪的欠债是否跳跃了行业平均水平”、“比亚迪欠债结构是否健康”、“比亚迪有莫得还债的智商”等。

细细看来，比亚迪欠债的加多，不是从银行借债太多导致的，而是由于产能和销量增长导致的对应零部件供应商的应付货款加多，以及采买地盘、产房、开荒所需的应付账款大幅加多。

在企业延伸时候，欠债截止地加多，真的是一件善事。只不外这背后也有千里重的代价，那即是，只可赢不成输。

因为新能源车是一个赢家通吃的产业，系数一切的基础齐是增长。

失去增长，就意味着淘汰、出局。

03

冰火两重天。

从10月车企销量排行不错看出，自主头部车企的销量正在百废俱兴，而结伴企业的销量则跌跌束缚。

随着新能源和出口的持续崛起，车企单月和累计同比前4强被比亚迪、奇瑞、祯祥、长安紧紧把控，基本上齐是正向增长。

从10月的销量同比来看，跌幅前三的差别是上汽通用（-57.3%）、东风本田（-33.8%）和广汽本田（-33.3%）；

前10月销量跌幅前三的则是上汽通用（-61.1%）、广汽埃安（-32.5%）、广汽本田（-29.3%）。

随着2025年汽车圈干涉大决战，深信榜单上的企业排行会发生新的变化。

极度是一些尾部车企，在这场大战发起之前，也曾有多家新能源车企濒临“死活时速”。

现时，包括奇点汽车、爱驰汽车、天空汽车、恒大汽车、威马汽车等车企均身处逆境之中。

不错料念念的是，2025年将成为新能源车品牌的大洗牌之年，本人实力不彊的品牌，要么敢于变革，要么被淘汰出局。

一场汽车价钱大战一触即发，关于近期念念买车的一又友来说，如若不是心焦用车的话，不妨再不雅望一下。